استاندارد شعاع خمش چیست

اول، اولین آزمایش آزمایشی برای یک لوله. برای یک لوله، مهم نیست که چند خم وجود دارد، مهم نیست که زاویه خمش چقدر باشد (نباید بیشتر از 180 درجه باشد)، شعاع خمش آن باید یکنواخت باشد. از آنجایی که یک لوله اولین آزمایش آزمایشی را دارد، شعاع خمش مناسب برای لوله هایی با قطرها و مشخصات مختلف چقدر است؟ حداقل شعاع خمش به مشخصات مواد، زاویه خمش، نازک شدن مجاز طرف خارجی دیواره لوله پس از خم شدن، اندازه چین و چروک داخلی و اندازه بیضی در خم بستگی دارد. به طور کلی، حداقل شعاع خمش نباید کمتر از 2 تا 2.5 برابر قطر خارجی لوله باشد. برای مجراهای هواپیما یا موتورها، شعاع خمش لوله ها باید کوچکتر باشد زیرا لوله های مختلف از فضای محدود داخلی و خارجی عبور می کنند. شعاع خمشی کوچک می تواند جهت شکل لوله را انعطاف پذیر و سازگار کند. برای موتورهای با قطر بزرگ و هواپیماهای بزرگ، زمانی که آرایش خط لوله نسبتا شل است، می توان شعاع خمشی کمی بزرگتر انتخاب کرد. زیرا شعاع خمشی زیاد برای شکل دهی و خمش سودمند است.
ثانیاً، چند لوله اولین آزمایش آزمایشی، به اصطلاح چند لوله اولین آزمایش آزمایشی، به این معنی است که لوله‌هایی با قطر و مشخصات یکسان باید تا حد امکان از شعاع خمشی یکسان استفاده کنند. یعنی استفاده از یک مجموعه قالب برای خم کردن لوله های با اشکال مختلف. به این ترتیب می تواند به فشرده سازی تجهیزات فرآیند ویژه تا حداکثر میزان، کاهش میزان تولید قالب خمشی و در نتیجه کاهش هزینه تولید کمک کند. به طور کلی، تنها یک شعاع خمشی برای لوله های با قطر و مشخصات یکسان استفاده می شود که ممکن است الزامات مونتاژ موقعیت واقعی را برآورده نکند. بنابراین می توان 2 تا 4 شعاع خمشی را برای لوله های با قطر یکسان انتخاب کرد تا نیاز واقعی را برطرف کند. اگر شعاع خمش 2 بعدی در نظر گرفته شود (که D قطر بیرونی لوله است)، 2D، 2.5D، 3D و 4D کافی است. البته نسبت شعاع خمش ثابت نیست و باید با توجه به وضعیت واقعی هواپیما یا موتور انتخاب شود، اما شعاع نباید خیلی زیاد باشد. مشخصات شعاع خمش نباید بیش از حد باشد، در غیر این صورت مزایای حاصل از مولتی تیوب اولین آزمایش ساختگی از بین خواهد رفت.
استفاده از شعاع خمشی یکسان (یعنی یک لوله در اولین معاینه آزمایشی) و استانداردسازی شعاع خمشی لوله‌های با مشخصات مشابه (چند لوله اولین آزمایش ساختگی) روی یک لوله از ویژگی‌ها و روند کلی این لوله است. مدل سازی فعلی طراحی مجرای خارجی، نتیجه اجتناب ناپذیر مکانیزاسیون و اتوماسیون به جای کار دستی، و همچنین ترکیبی از طراحی سازگار با فناوری پردازش پیشرفته و فناوری پردازش پیشرفته برای ترویج طراحی.